Xpeng x9

Уменьшенный радиус разворота 

Электромобиль поддерживает рулевое управление задней осью. Когда вы поворачиваете руль на небольшой скорости, то одновременно с передними поворачиваются и задние колеса

Обтекаемый кузов

Капот и лобовое стекло выполнены в единой плоскости, крыша сделана практически плоской, при этом коэффициент аэродинамического сопротивления Cd всего 0,227

Два варианта силовой установки 

Базовая версия предусматривает один электромотор на передней оси мощностью 320 л.с. Вторая версия располагает дополнительным двигателем на задней оси мощностью 183 л.с., то есть совокупная отдача полноприводного X9 составляет 503 л.с. 

Платформа SEPA 2.0

Xpeng X9 построен на платформе SEPA 2.0 с 800-вольтовой электросистемой и алюминиевыми подрамниками, и пневматической подвеской, подруливающим механизмом задних колес (они могут поворачиваться на угол до пяти градусов)

Экстерьер минивэна вдохновлен дизайнами космических кораблей. Его основная цель соблюсти баланс между функциональностью и технологической эстетикой.

Интерьер решен в современном духе минимализма, крупный центральный экран на передней панели поддерживает разделение картинки для водителя и переднего пассажира

Посадочная схема 2+2+3

На втором ряду установлены два раздельных кресла, которые могут сдвигаться как в продольном, так и в поперечном направлении, а положение спинок регулируется в диапазоне 176 градусов. Сиденья третьего ряда можно сложить в пол, образовав просторную ровную площадку.

Большой набор дополнений для второго ряда

В оснащение входят столики на спинках передних сидений, откидной монитор медиасистемы и отдельный люк на крыше, собственная зона климат-контроля, а также необычная кольцевая «люстра» на потолке.

Центральный экран управления и развлекательный дисплей пассажира

. Вся бортовая электроника управляется новой операционной системой XOS Tiangui, которая обещает расширенные возможности и быстродействие. Перед водителем есть отдельный приборный дисплей. 

Безопасность

Есть и автопилот второго уровня с лидарами